【終着駅の闇】不正乗車が大量発生してそうな延伸されずに中途半端な終着駅に行ってきた話 名古屋市交通局桜通線中村区役所駅記録

みなさんも名市交の駅名変更を記録しておきましょうと言おうと思ったんですが、黄電の方がさっさと記録した方がよさげですね。
Instagramは『surume_shi』でやっております。
よければこちらもどうぞ。
実はTwitterもやってます→ / kenritsu_surume

[@MN-tw5fq]

桜通線は南の方も豊明方面に延伸計画があって名鉄豊明駅前に桜通線延伸を求める看板があった。

[@user-jd5gf7oo7x]

いつも楽しく拝見しています。この動画とは関係ないですが、35年前の子供の頃に葵博に行きました。来年どうする家康が始まるので関連も期待しちゃいます。今後もよろしくお願いいたします。

[@user-hf4go6rw6i]

名鉄にも警告の文書が貼ってある駅もある

[@hiroshinanamaru7982]

4:00 かつて終点だった野並駅はそのまま折り返し運転でした。駅の前に切り替えポイントがあって反対側に入線して

[@324otayA]

発駅から名古屋駅、発駅から中村区役所駅までの定期券を特例で同じ値段にしたうえで値上げすれば、
「不正乗車」は少なくともなくなりそうかなーと素人考えで思いました。

[@musichello7426]

乗車ホームと降車ホームを区切って、改札まですべて仕切ればいいのかなと。
中村区役所で降りたら、強制的に改札出なければ乗れない構造がいいと思いました。
他駅含めた（他社も）システム大量更新しなくて、中村区役所の構造の変化だけで対応できますので、コストも少ないでしょう。

[@user-hh2bb6zh5q]

「不正乗車」をなくすのなら、折り返しも正当であると規約変更したらいいんじゃなくて？

[@user-kh8nw1iy7f]

大治経由で津島まで名鉄バスと同じルートに延伸してくれればなぁ……
そもそも桜通線が東山線、名城線と大差付けられてるから無理か。

[@katya5021]

逆に考えて、延伸さえ実現したら差を埋められる。

[@user-ii1ms8qt8u]

小牧線の掘削工事で思い知っているから地下深く工事はしないだろう。庄内川を越えてあま市七宝町桂に延伸計画はない。塩漬状態。津島方面は現行のバス路線維持で良い。敬老パス自体を全廃しろ。県民パスを作れ。

[@y_natsu_dayo]

大治町は市バスも乗り入れ敬老パスなども使えるのに名古屋にはいつまで経ってもなりませんね
そういえば今回は最後に試運転映らないんですね😢

[@user-rh1to8vj8n]

せっかくの狭軌架線集電なので名鉄かJR関西線に乗り入れたらいいのに、と思ったわ

[@tomokuma2760]

上飯田線の延伸で名鉄小牧線と直通すべき。

[@jg3517]

『桜山線』の豊明延伸しか知らなかった…。
『東部線』と『金山線』は知らなかったわ…。
『上飯田線』は伸ばしてやれ…短すぎて可哀想になってきた…。

[@latalatamax]

昔の銀座線の渋谷駅のように、ホームを相対式にして、乗車用と降車用に分け、降車用ホームからは問答無用で出口改札から出されるようなレイアウトにすればよかったのに😂

[@shino1971]

良かったーなかなか更新されないのでまさかMIAかと思いました

[@user-wf5mb1po4c]

太閤通駅に名前が変わるのを機にホームを真ん中で仕切ればよいかと思います。あっ！エスカレーター&エレベーターが１基ずつしかなかったか…、ならばもう１基設けてでも降車ホームと乗車ホームを分離すべし🫠ちなみに中村区役所の新庁舎はほぼ完成してます。本陣駅すぐ東横に

[@takosan634]

西武多摩湖線で武蔵大和から往復乗車している人が居ます。何しろ新宿まで座っていけるんですから。最近新宿直通が朝一本だけになっちゃいましたが。

[@hiroshinanamaru7982]

14:55 萬珍軒　ここは卵とじラーメンで有名なお店

[@apple-koutsuu-CH]

名古屋市営地下鉄最後に建設された路線であった

[@QPSAexpress]

名古屋－中村区役所の利用客が極端に少ないので、この区間の営業列車を激減させて毎時2本程度にするのと良いのでは。
名古屋駅に到着したら中村区役所の折り返し線まで回送、折り返し乗車対策として折り返しには長時間待つようにする、などすると良いように思います。

[@maru_trains]

仙石線の青葉通と仙台みたいな関係だけど
ガラガラですね

[@suito8000]

そんなにひと駅折り返して乗るくらいなら全線定期買えばいいのにと思う

[@a504035962]

同様の不正乗車防止の警告はりんかい線でも見かけます。更にゆりかもめが有明駅までの時代では同様の警告の張り紙が有りました。

[@user-yo6br9oy9s]

そう言えば桜通線は名古屋駅で降りる筈が寝過ごして中村区役所駅まで行ってしまい折り返して名古屋駅まで戻った事があったけど、駅員に(こういう訳なので名古屋駅〜中村区役所駅間の往復料金を支払いたいのですが…)と申し出て払った過去があったなぁ。

[@sug3366]

おっ！オープニングから「車」でGood！！
スズキのスイスポとキザシは他車が逃げて(避けて)くれます。

[@user-fe5fh2ln7m]

桜通線には愛知博があった年に乗りました。開業時からある６０００形は、デザインが素敵です…

[@user-ii1ms8qt8u]

愛知博?地方博の世界デザイン博の頃、バブル期絶頂期に開催されていた当時に今池〜名古屋駅真下間を開業。JR東海名古屋駅舎解体と被る。桜通線は激混みの東山線今池〜名古屋駅のバイパスだったのに、何の効果が出てない。此れでは大治町経由七宝町桂まで延伸は無いな。

[@user-ch9cn3ud5e]

桜通線車体がカッコいいですね。😃☀️

[@user-fn7qu8gn5h]

大治は、名古屋市の浄水場があるから、市バスが乗り入れているだよね。

[@user-ur3mq2tc8d]

JR中央線の金山名古屋も多そう、

[@hm6335]

13:46の建物名、コクーンタワーでなく、スパイラルタワーズです（コクーンタワーは東京の新宿にある、同じ学園（日本教育財団　東京モード学園やHAL東京、首都医校）の建物名です）
あと、中村区役所まで飛び出ているのは、名古屋がやたら区役所を意識しているためですね。そうすることで区役所への利便性が上がるという。

[@user-jx8tg3xf4t]

下車した場合に柵を作るのも良い。

[@user-ln7wi8cf2l]

桜通線では大治町まで行けないのに市バスでは行けるんかいwwだったら桜通線七宝方面まで延伸すればいいのにな

[@剛田鉄道専用動画チャンネ]

9:08　デザインが東急っぽい(笑)

[@nagoyashimin569]

中村区役所から乗っても料金が同じだったら中村区役所から買えばいいだけなのにね。

[@Tsubashi_284]

桜通線は比較的珍しく右側運転台なんですよね
スイスポは良いですよ〜(スイスポ信者より)

[@musichello7426]

ワンマンの効率重視なんでしょうね。
鶴舞線構内を走ると、運転手の方も新鮮なのでししょうね。

[@kibo_channel773]

名古屋駅でうるさく放送しないと意味ないのにしていない…

[@Black-Pooh]

ぐっさん家www
今やテレビなんか1mmも見んけど、まんだやっとらっせるかね？w
昔よぉやっとったね！
東山線の上を歩く！ってヤツ。
懐かしいゎ〜🎵
他にも何駅か変わるもんね。
特に『市役所』が『名古屋城』に変わるのが大きいよね！
普通、他所から来て、名古屋城は『名城公園』に有ると思うもん！
まー、あとはブッチャケどぉでもえぇけどwww
先日の意味不な動画を除いて、久々やったね🎵
編集お疲れちゃん🎖️

[@user-hh2bb6zh5q]

折り返し乗車は鉄道側が決めた基準によって不正であるとされている事は知っている。じゃあ、客としては言いたい事がある。立ち客同士の間隔さえ満足に取れない程の非人道的な混雑を、なくしてください。座席の利用ができれは、移動できず不快ながらも、多少はマシなんです。それに切符を見に来る駅員なんて居ないことからも、黙認なのが伝わる。
鉄道好きの人って、これでも鉄道会社の言い分を支持するんですか？